坐高铁看中国丨沪杭高铁上的双城生涯:当天往返,利便如公交

10月6日,澎湃新闻“坐高铁看中国”第六场直播开启,体验开通十周年的沪杭高铁。家在上海、工作在杭州的宋女士在列车上接受澎湃新闻采访时介绍,自己经常当天高铁往返,“很舒适,45分钟就到了”,还能在西湖边喝个茶。,

2017年,李彦宏乘坐百度的无人车上了北京五环,而且泛起了实线并线的违章情形,这曾引发外界的质疑。李彦宏厥后证实,那时百度的无人车确实吃到了一张罚单。

现在,百度的自动驾驶出租车服务在长沙和广州等地试点后,正式“杀”回北京。

10月11日晚,百度官方微博宣布,即日起,百度自动驾驶出租车服务在北京周全开放。

10月12日,红星资源局记者现场体验了北京的百度自动驾驶出租车服务。

实在,在已往一年左右的时间里,美团、京东和拼多多等互联网公司的市值纷纷跨越百度。没有守住曾经第一梯队“BAT”里的位置,百度甚至跌出了海内互联网公司的前五名。

若是以百度现在的市值(431.4亿美元)作为权衡单元,那阿里巴巴大约是19个百度,腾讯大约是16个百度,美团大约是5个,京东大约是3个,拼多多大约是2个。

就在发稿前,特斯拉CEO埃隆・马斯克刚刚宣布:下周公布限量全自动驾驶测试版。而百度能否借着在人工智能/自动驾驶领域的结构扳回一城吗?

记者亲测

平均叫车2分钟

1.5公里开了8分钟

现在,百度的自动驾驶出租车服务有两种约车方式,用百度舆图的“打车”呼叫,或者下载“Apollo Go”APP呼叫。

整个操作流程和其他叫车软件类似,现在都是免费体验,开放时间从早上10点到下昼4点。

北京此次开放的Robotaxi测试区域总长度约700公里,笼罩亦庄、海淀、顺义的生涯圈和商业圈等数十个站点。

红星资源局用百度舆图发现,北京开放的牢固站点一共有18个,漫衍在海淀和亦庄,亦庄四周占10个,站点之间间距最短几百米,最长5.3公里。

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北京现在站点情形

10月12日,红星资源局在北京亦庄区域实地体验多次,平均叫车2分钟,车辆行驶平稳。

上午11点07分,红星资源局在“管委会东门”站点下单,去往1.5公里外的“同仁堂”站点。下单2分钟内即有车辆响应,随后车上的平安员电话确认叫车人位置,又过了2分钟,车便到达约定站点接人。

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上车之后,车辆并不是马上启动,而是需要叫车人通过扫码、确认行程后,才会开动。行驶过程中,坐在后排的搭客眼前均有屏幕,显示车辆行驶状态,包罗舆图、车速、预计到达时间等基本信息。

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红星资源局观察到,每辆车上均配有一名平安员坐在主驾驶位置,一样平常情形下并不会过问车辆状态。行驶过程中,车辆可以自主识别来往行人、车辆和红绿灯等情形。

“除非有紧急情形,好比前方门路施工或者有车祸需要变道,这种要切换人工。”平安员示意。

1.5公里的距离共行驶8分钟。红星资源局领会到,现在海内对自动驾驶的限速要求是60公里。在记者体验的多次行程中,车最高时速均在50公里以内,行驶平稳。除了识别前方行人和车辆,在遇到黄灯时也会凭据距离判断是否通过,“不会泛起一脚刹住的状态。”平安员称。

开放迎来“尝鲜者”

各有看法,仍需完善

红星资源局通过“Apollo Go”APP发现,每辆车同一时间最多可接待2名搭客,且仅为18-60周岁的用户提供自动驾驶服务,偕行职员也需认证。

叫车前需要填写个人资料,包罗搭车人的姓名、邮箱和身份证号。

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叫车之前需要提交相关信息

10月12日中午,红星资源局在“科创十三街”站点见到多位“尝鲜者”。他们均示意,自己是看到新闻后特意过来体验一番。

在四周事情的小李告诉红星资源局,他经常会看到百度的无人驾驶测试车在四周路段行驶,但从未上前领会过,得知对市民开放后,他就趁着午休时间过来体验。

王先生则是自动驾驶方面的“爱好者”,他示意自己更关注“是否会超车、让行”“红绿灯变换的起步时间差”等问题。

体验事后,王先生以为现在百度自动驾驶出租车整体平稳,但也提出了几点思量,好比无人驾驶由于行驶时间长,更适合没有急事的场景。“而且现有站点路段的测试数据一定够多,不确定以后开放路段会是什么显示。”

王先生对自动驾驶出租车的未来很看好,以为另有很大的提升空间,期待日后到达“随打随走”的状态。“若是网络好、精度高应该就可以实现,手艺成熟后一定会受用很多人。”

无人驾驶出租车成熟后,是否会取代现有的“的哥”位置?在站点四周,出租车司机老刘跟红星资源局坦言,私家车也会有自动驾驶功效,未来即便有镌汰也是正常的。

老刘向红星资源局示意,现在这项手艺仍需不停完善。老刘用一个场景举例:无人驾驶车要变换车道靠边停车,相对慢些,后边车辆欠好超车就只能守候。“若是在车流麋集地可能就不太利便。”

超600万公里

天下已有3个都会

周全开放试乘服务

事实上,在北京周全开放之前,百度此前已在长沙、广州和沧州等都会睁开百度智能出租(Robotaxi)车辆应用树模。

据百度Apollo官网先容,Robotaxi具备应对都会各种庞大场景的自动驾驶能力,其自动驾驶级别为L4,在自动驾驶过程中具备360°视野,探测距离为240米,实时控制延迟小于100ms。

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若是使用百度舆图打车,门路都是设定好的站点,尚不支持中途变换下车点。不外,百度的相关人士告诉红星资源局:“替换目的地的功效已在排期中,预计年底上线。”

红星资源局从百度处获悉,停止现在,Apollo测试车队规模已达500辆,获得专利数1800件,测试里程总计跨越600万公里,获得测试牌照总计跨越170张,其中载人测试牌跨越120张。

据《Apollo智能交通白皮书》,停止2019年12月尾,长沙已累计实现1万次以上的平安载客出行。据悉,除了在长沙、沧州、北京周全开放试乘服务,Apollo Robotaxi同时还在全球25个都会睁开自动驾驶测试。

百度相关人士告诉红星资源局,全无人驾驶是百度Apollo历时7年的研发功效,其手艺落地是Robotaxi实现商业闭环的必要条件,将加速中国自动驾驶大规模商业化部署。

背水一战

从“All in AI”到陆奇脱离

事实上,百度现在仍在执行的“Apollo”设计是在陆奇的主导下推出的。

陆奇曾是微软全球执行副总裁,他被视为在硅谷巨头中职位最高的华人。就在2017年1月17日,陆奇正式加入百度,担任百度的总裁兼首席运营官。

那时的百度刚履历了魏则西及医疗广告竞价排名事宜,盈利模式引发外界种种质疑。此外,在第一梯队的互联网公司中,百度因错失移动互联网已隐约有了落伍的迹象。

在此情形下,外界都以为陆奇将会成为辅助百度中兴的“要害先生”。

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陆奇,图据东方ic

在走马上任后,陆奇最先了对百度大刀阔斧的改造。在陆奇看来,“AI(人工智能)是百度的机遇,百度将All in AI。”

2017年4月,陆奇推出百度无人驾驶的“Apollo”设计”,设计在2020年前逐步开放至高速公路和通俗都会门路上的全自动驾驶。

在陆奇执掌百度一年多的时间里,百度不停朝着AI转型的偏向前进,从小度智能音箱到小度机器人,再到无人驾驶的“Apollo”设计,都让外界看到了百度中兴的希望,在资源市场上也得到了认可。

当地时间2018年5月16日,百度的股价到达了近年来的最高点284.22美元/股,市值也到达了969亿美元,迫近千亿的大关。

然而,就在2天后,2018年5月18日下昼,百度宣布:团体总裁兼首席运营官陆奇因个人和家庭缘故原由,无法继续全职在北京事情,将从7月起不再担任上述职务,但仍担任团体公司副董事长。

新闻公布后,百度当天的股价暴跌9.54%,收盘价253.01美元/股。相比2天前的高点,百度的市值蒸发了106.43亿美元。

从2018年5月至今,陆奇逐渐淡出百度,而百度的市值也从近千亿美元缩水到现在的431亿美元。

不外,陆奇虽然脱离了,但百度对AI的重视似乎已被刻进了基因里。

抢跑结构

七八年前最先准备

优势事实是什么?

李彦宏曾称,在移动互联网时代,百度由于没有做好准备,低估了移动端带来的转变。但在人工智能时代到来之际,百度就从容多了,由于早在七八年前就最先做准备。

不外现在看来,百度的AI战略结构尚未泛起成熟的商业模式。

以无人驾驶为例,在2017年,百度相关人士在接受媒体采访时的口径是“预计在2020年实现无人驾驶汽车的商用”,但2020年所剩无几,稍微走得快一些的Robotaxi项目也仅在几个都会落地,且尚未完全商用化。

在无人驾驶领域,除了百度,另有部分车企也正在实验进入该领域。和传统的车企竞争时,百度的优势是什么?

10月12日,百度相关人士告诉红星资源局:“百度作为一家科技公司,我们善于的是软件、云端、算法。整车厂、零部件供应商在车辆平台、传感器等硬件平台领域的积累异常深挚,以是,对我们来讲,越偏向软件的领域,越是焦点优势,越偏向车辆的领域越是需要我们在学习的。”

另外,红星资源局翻阅百度的财报发现,现在在线营销广告服务仍是百度的收入大头,孝敬的营收占总营收的七成以上。其中,从2017年到2019年分别是731亿元(86%)、819亿元(80%)以及781亿元(73%)。

人工智能还不足以被单列出来,但现在来看,百度在人工智能上的投入已是一个不菲的数字了。据界面新闻报道,公然数据显示:百度从2012年投入2.305亿到2016年的102亿,在这4年共投入了跨越217亿。

然而,人工智能的分支众多,从智能音箱到无人驾驶,有看法以为:对于人工智能的投入,押注的偏向将决议生死。

新的突破口?

百度调整框架

小度科技自力融资

早在2018年1月,李彦宏公然称自己从来没说过“All in AI”,应该留有余地,不希望人人以为“百度所有的资源都去做无人车、度秘了,实在不是的,我们大多数的资源可能照样在百度搜索、百度的信息流”。

百度不再提“All in AI”,但其似乎仍寄希望于在人工智能领域背水一战,重回巅峰。

10月12日,李彦宏称百度将连续推动手艺开源开放,让人工智能赋能各行各业,用“乐高模式”打造经济发展的新动力。所谓的“乐高模式”,是指通过开源开放模块化的AI手艺能力,让开发者、企业获得人工智能手艺的“乐高模块”,以此在各自善于的领域施展创造力,并最终在各个领域中“搭建”出新的经济发展推动力。

另外,百度克日还宣布了旗下智能生涯事业群组营业(以下简称“小度科技”)完成了自力融资协议的签署。在融资完成后,百度公司对其仍然拥有绝对控制权。

公然信息显示,小度科技投后估值达约200亿元,本轮融资由百度资源及CPE战略领投,IDG资源跟投。

现在,市场上有看法以为小度科技的自力融资,是为下一步IPO上市做准备。在自力上市后,小度科技背靠百度或将成为科创板的第一支AI概念股。

值得一提的是,在这一新闻公布当天(9月30日),百度的股价上涨3.27%,收盘价报126.59美元/股。

百度能借着人工智能打一场漂亮的翻身仗吗?未来另有待市场来磨练。

红星新闻记者 王田 杨佩雯 摄影报道

编辑 陈成

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